■云浮融媒记者 陈树清

　　近日，在云安区高村镇白梅村的陡峭山路上，清脆的马铃声穿透晨雾。

　　来自广西百色的张师傅夫妇牵着5匹驮满电网基塔配件的骡马，在山坡上艰难前行。这对“马帮”夫妻参与的，是广东山区农网升级改造中最为特殊的“最后一公里”运输——在机械无法抵达的深山里，他们用最传统的方式，为现代电力工程“驮”出一条路。

　　5匹骡马分别装上特制的鞍架，每匹骡马负重超过400斤，运送的是长达6米的角钢塔材和相关配件。“运输汽车将材料运到山脚，运输上山只能靠马匹了。”张师傅拍了拍“老伙计”的脖颈。这条2.5公里的运输路，丛林密布，山路崎岖，马蹄踏在碎石上发出清脆的声响，一趟往返要几个小时。

　　记者跟随马队行进时，5匹骡马驮着材料有序地在狭窄的山路上排成一列，领头的老马熟练地避开突出的树根和石块。到达山顶基塔项目现场，领头的骡马便自动停下，后面跟着的3匹骡马有序站立。其中一匹估计是太累了，驮着配件躺在地上。张师傅和妻子麻利地为每匹骡马解开绳索卸货，汗水早已浸透了他们的衣背。

　　据基塔项目建设负责人介绍，架设供电线路的基塔大多都建在海拔较高的山坡上，大型机械无法上山，无人机吊运成本太高，所以基塔材料主要靠“马帮”运输，“马帮”已经成为山区电网建设不可或缺的力量。

　　站在山坡最高处，记者向远处眺望，只见巍巍青山间，一条条银线飞架南北；莽莽群山中，一座座铁塔拔地而起，构成一幅现代电力建设的壮美画卷。

　　中午休息间隙，张师傅的妻子从一布袋里拿出两个饭盒——里面装着辣椒酱拌饭，是百色老家的味道。张师傅说，“马帮”工作很辛苦，每天天亮出门，天黑收工，劳作时间长达10多个小时，但看着一个个基塔拔地而起，心里也很有成就感。他们已经在广东的各个山区辗转了三年，参与过10多个电网建设项目。

　　在山脚下，记者看到张师傅的摩托车还挂着一个塑料瓶改装的“医药箱”。“马走多了会磨蹄，得随时包扎。”张师傅说。箱子里装着碘酒、纱布和特制的马匹蹄油，这些都是他们多年积累的经验。这些细节透露着这对夫妇与马匹的深厚羁绊，也折射出特殊工种背后的艰辛。

　　傍晚收工，“马帮”在山脚与一辆电力工程车相遇，现代机械与传统驮运在此刻构成一幅奇妙的图景——从“马帮”的铃声到铁塔的银线，从传统运输到现代电力，乡村振兴的蓝图，正在这青山绿水间徐徐展开……